如今消费者购买新车，假如有点里程焦虑，又有点油费焦虑，那不如折中一下，选择一款混合动力车型。而如果你的预算在15万左右，那么这2款车你或许就绕不开了：第一款就是比亚迪宋PLUS DM-i，另一款则是深蓝S07。那么，这两款车应该怎么选呢？我一直有一个标准，车是用来驾驶的，因此，驾驶体验或者说是用车的实用性为先。
首先要说的依然是价格方面了，定位为中型SUV的深蓝S07的厂商指导价为15.99-17.79万元，提供了纯电版和增程式两种动力可供选择。而定位为紧凑型SUV的宋PLUS DM的厂商指导价为13.58-17.58万元，仅提供了插电式混合动力。
对比车型：比亚迪宋PLUS DM-i 2025款 智驾版 DM-i 160KM旗舰型： 指导价16.58万元（优惠后15万元左右）
深蓝S07215Max 华为乾崑ADS SE版： 指导价17.99万元（优惠后约15.49万元）
展开剩余91%其次就是颜值方面了，深蓝S07的外观极具辨识度，车头通过大量线条勾勒出独特的“X”造型，配合智慧交互灯和星能花瓣日行灯，极具科技感和辨识度。两侧分体式大灯组由348颗灯珠组成，下方还配备多边形导流槽，强化了前脸的视觉冲击力，也提升了车辆的照明效果。封闭式散热器格栅搭配梯形进气口，进气格栅内部纹理装饰独特，既大气又不失动感，为车辆增添了运动氛围。
车身侧面，腰线从前翼子板开始，经过车门把手，一直延伸至车尾，形成一条贯穿车身的优美曲线。车顶线条微微下倾，与车尾形成和谐过渡，营造出向前冲刺的动态美感。隐藏式车门把手与无边框车门设计的结合，提升了车身的时尚度，也优化了空气动力学性能，同时全系标配的19英寸铝合金轮毂，进一步增添了整车的动感与稳健。
车尾部分延续了家族式设计风格，采用了贯穿式后尾灯，运动尾翼则是点睛之笔，而左右两侧的三叶草尾灯与之相得益彰，与前大灯形成完美呼应，点亮之后有着不错的辨识度。而下方后保险杠则在多处加入了修长的示宽灯带进行点缀。
相比之下，在前脸的设计上，宋PLUS DM-i全面拥抱“海洋美学”，与王朝系列划清界限。运用了梯形无边界造型的进气格栅，内部以横幅式结构进行装饰，营造出强烈的层次感。格栅两侧翼子板区域设计有尺寸较大的导流槽，内部营造出獠牙造型，为车辆增添了一丝凶狠感。
车身侧面没有明显的溜背造型，更偏向于传统SUV的样式，无框车门和隐藏式门把手的缺失，也让它在科技感和运动感上略逊一筹。车尾同样是贯穿式尾灯，但造型相对常规，没有深蓝S07那么独特的设计感。如果你追求个性、时尚和科技感，深蓝S07的外观显然更能满足你的需求；而如果你喜欢传统、稳重大气的风格，宋PLUS或许更对你的胃口。
底盘方面，现在消费者对于车辆操控性能的要求越来越高，不仅是要开，更好开得有乐趣，而比亚迪宋PLUS和深蓝S07在同级别是够格的。而这两款车开起来时候的感觉也是有挺大区别的，深蓝S07诞生于原生纯电平台EPA1，后驱布局实现50:50黄金轴荷比。在加速变道，车身跟随很紧凑，你能感觉到它的整个底盘调校是经过精心优化的，姿态很稳定。并且，前麦弗逊独立悬架+后H臂多连杆（后置后驱）能够有效吸收路面颠簸和震动，加上人体工程学座椅的支撑和贴合，让驾驶的舒适性大增。
其实，宋PLUS DM-i在白车身基于燃油车车型改造而来，2025款车型将三连杆筷子悬架升级为前麦弗逊+后四连杆独立悬架（前置前驱），并应用了铝合金羊角。而且160km版本还配备了FSD可变阻尼减震器，带来了不错的舒适性。但在面对起速之后的反馈，以及激烈驾驶的调教还是稍微欠缺了一些。
为何国内消费者更喜欢SUV？说白了还是因为SUV有着更大的空间，无论是装载能力还是乘坐体验都要比轿车更出色，且进入到新能源时代后，SUV已经没有了油耗焦虑，优势也就更加明显了起来。从两台车的尺寸对比来看，基本上是各有胜负，但在轴距上，深蓝S07因为是采用的EPA1全电数字平台打造而来，能够对车身结构实现更好的优化，将轴距做到了2900mm，已经达到了中型SUV的标准。所以车内的空间表现深蓝S07更具优势。
说到乘坐体验，就不得不说两台车的座椅配置了，宋PLUS DM-i为前排座椅提供了带加热和通风功能的四向电动调节，这一配置在同价位车型中已经不低了，但是深蓝S07直接为副驾给到了零重力座椅，支持14向电动调节、8点式按摩、一体式腿托和一键120°躺平，乘坐舒适性更强，堪称移动休息室。
后备厢方面，深蓝S07的后排座椅支持40:60放倒，后备箱容积可从445L扩展至1385L，不管是日常购物还是长途旅行放行李，又或是搬运大件物品，都能轻松应对。而宋PLUS DM-i的后备箱常规容积为574L，当第二排座椅放倒之后容积将会扩展至1440L，从两车的后备厢的储物容积上来看，宋PLUS DM-i还是更占优。
另外在整车的设计上，宋PLUS DM-i无论是外观设计还是内饰设计，走的都是成熟稳住的风格，这样的设计风格并不会出现太多槽点，但也没有什么亮点，比较中规中矩。配备12.3英寸液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏组合，车机方面智驾版采用了比亚迪D100芯片，也就是高通778G芯片的马甲版，算力接近高通8155，整体的流畅度挺不错。但要说明的是，非智驾版采用了高通690芯片，是一款中低端芯片，流畅度相比智驾版有一定的差距，像后排语音交互、AR-HUD等前沿科技配置的缺失，使其在智能化体验上稍显保守。
反观深蓝S07，在外观设计上做到了年轻化和运动化，还有着新能源汽车该有的未来科技感。内饰是极简科技的典范。游艇环抱式座舱设计，大面积软包材质与精致拼接工艺，呈现出不错的质感。核心是15.6英寸2.5K可旋转“向日葵”中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，操作丝滑流畅。大胆取消了传统仪表盘，取而代之的是55英寸超大AR-HUD抬头显示，行车信息直观投射，未来感拉满。
推动智驾平权，现在的用户到底需不需要智驾？这是很多人都关注的问题，从高端市场的表现来看，智驾已经成为了几乎所有品牌的必修课。至于20万元以内市场，受成本的限制，很难有车型能够给到智驾，充其量也就是最基本的L2级自动驾驶辅助，连变道都要手动打转向灯才能实现。而宋PLUS DM-i 搭载DiPilot 100系统，也就是所宣传的天神之眼C，核心感知硬件是三目800万像素摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，算力芯片采用的是英伟达orin-N，有84TOPS的算力。功能上可以实现高速NOA领航辅助，辅助上下匝道，辅助变道超车等功能，但这套系统还在升级中，目前在城区领航能力比较弱。
此外，深蓝S07 配备华为ADS SE辅助驾驶系统，这也是一套以视觉为主的辅助驾驶系统，硬件上配备了10摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，基于华为昇腾MDC算力平台，它同样可以实现高速领航辅助，进出匝道以及大曲率弯道都非常流畅。而且城区LCC能力突出，可精准识别外卖车、路障等异形障碍物，夜间识别距离达150米。泊车功能支持160种场景及跨楼层记忆泊车。依托华为强大的云端学习和快速迭代能力，日学3500万公里，模型5天一更，其辅助驾驶风格更拟人化，体验更接近老司机。
动力方面，2025款宋PLUS DM-i最大的看点就是搭载了比亚迪第五代DM技术（1.5L发动机+P1+P3电机）。虽然中低速多以增程模式运行，但具备发动机直驱能力是其关键优势，这也让它的高速能耗表现出色，在WLTC工况下亏电油耗只需要4.98L/100km。但也正是因为直驱的设计，它全系只有前驱动力布局，官方百公里加速7.9s。展示高配车型配备26.6kWh刀片电池，CLTC纯电续航160km，支持54kW直流快充，从30%充至80%需要17分钟，可补能80公里。
深蓝S07 215Max则采用 采用增程式技术路线，1.5L米勒循环增程器仅负责发电，驱动完全交给后轴电机（175kW/320N·m），带来更好的爬坡性能和后驱操控乐趣，零百加速7.7s。虽然它的发动机没有直驱能力，但靠着高效的电驱设计，它在WLTC工况下亏电能耗仅为5.2L/100km。
搭载宁德时代31.73kWh金钟罩电池，CLTC纯电续航高达215km，更值得一说的是它支持3C快充技术，从30%充至80%仅需要15分钟，就可以轻松补能108km，大电池+快充的设计更不容易有电驱焦虑，日常用车它更接近纯电的体验。和宋PLUS DM相比，深蓝S07跑同样的里程电池循环次数更少，纯电使用寿命要更久一些。
全文总结：以上就是我们对宋PLUS DM-i和深蓝S07的双车横屏，宋PLUS DM-i作为15万级插电混动SUV市场的标杆产品，主要还是以实用为主，在智驾领域相比深蓝S07存在一定差距，好在核心技术够硬，让宋PLUS DM-i积累了不错的口碑。而深蓝S07所带来的产品力无疑更全能，无论是设计还是智能配置，都摸透了年轻消费者的购车心理，这也是深蓝S07能够上市即热销的关键所在。
值得一提的就是，25款的深蓝S07至高优惠5万元，更有8万5年0息金融方案、免费充电桩及终身三电质保（“活动详情请咨询当地经销商”），所以深蓝S07无疑是一个非常有吸引力的选择。当然，买车还是要根据自己的实际需求和喜好来决定，建议大家都去4S店试驾一下，亲身感受两款车的差异，再做决定。
“左手深蓝超级增程 右手华为乾崑智能”
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